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网易汽车3月7日报道 还记得2011年NBA扣篮的大赛布雷克-格里芬表演时飞跃的那辆汽车吗？没错，它就是起亚品牌全新一代中级车远舰Optima。虽然受到上一代车型在中国市场彻底失败的影响，东风悦达起亚将新远舰国产版车型定名为“K5”，但看过那个精彩扣篮的人不会因名字的改变而忽略它。作为一款主打运动风格的车型，在万人瞩目的NBA焦点赛事上露脸，起亚K5为了宣传自己可谓是煞费苦心。从去年的邀请国内媒体迪拜试驾、广州车展高调亮相到今年1月的媒体大规模试驾和亮相NBA全明星周末，起亚为国产K5的上市做足了准备工作，至于最终能否在市场上立足，就看它是否拥有和布雷克-格里芬弹跳一样强的实力了。

新款车型尺寸越做越大，这似乎已经成为国际车坛的一大流行趋势，对于普通轿车来说，大多数消费者想花同样的钱获得更为宽敞的车内空间，这也是新车“涨个儿”的原动力。4845mm、1830mm、1460mm的长宽高、2795mm的轴距，起亚K5拥有一副傲人的身材，即便是放在本田雅阁（长宽高4960mm、1845mm、1480mm，轴距2800mm）、丰田凯美瑞（长宽高4825mm、1820mm、1485mm，轴距2775mm）、大众帕萨特领驭（长宽高4789mm、1765mm、1470mm，轴距2803mm）等公务中级车面前，它也是毫不心虚。

车身尺寸数据有的时候就和NBA球员数据一样，虽然会有一定的参考价值但却不能完全反映出它的真实表现。从笔者对国产起亚K5实际乘坐感受来看，它在车内空间表现方面相比雅阁、领驭等车型有着一定差距，这主要体现在头部空间和腿部空间上。对于那些较为看着车内空间表现的消费者来说，起亚K5并不是一款可以让他们心动的产品。和本田思铂睿、马自达睿翼等运动中级车一样，起亚K5并不是一款靠车内空间取胜的车型。

或许是出于成本方面的考虑，国产起亚K5并未像美国版车型一样配备2.0T发动机。对于一款以运动为主打的车型，在动力性上缩水并不明智。根据以往的经验来分析，绝大多数旗舰车型存在的意义并不是走量而是提升产品形象让宣传广告内容更加丰富。起亚的选择并不明智。

2.0L、2.4L两款自然吸气发动机，是国内消费者早已熟悉的产品，因为它同样出现在国内市场上销售的多款起亚、现代品牌车型上。入门级的2.0L车型，最大功率、扭矩分别为165ps（121kw）/6200rpm、198Nm/4600rpm；高端的2.4L车型为179ps（131kw）/6200rpm、231Nm/4000rpm。变速箱方面，国产起亚K5有6速手动和6速手自一体两款产品。和车身尺寸一样，K5在动力参数上也有不错的表现。来自工信部的油耗数据显示，起亚K5 2.0L手动车型的百公里综合油耗为7.8L，2.0L、2.4L自动车型均为7.9L。自动挡车型油耗与手挡车型相当，看来起亚的这款6速变速箱表现很不错。

一个可以让NBA球员探出半个身子的天窗，这样的配置够不够诱人呢？布雷克-格里芬精彩的扣篮展示了起亚K5最大的卖点－－全景天窗，它也成为国内市场上首款配备全景天窗的车型。除了这个诱人的配置，K5还可以提供前排正面/侧面安全气囊、头部安全气帘、VSM车身动态稳定检测系统、MDPS电动助力转向系统、带清洗功能的自动氙气大灯、LED日间行车灯、倒车影像系统、225/45R18运动轮胎、双区自动空调、带两组记忆功能可加热/通风驾驶员座椅、发动机一键式启动、定速巡航控制系统等配置。

单看这长长的配置单，起亚K5的配置水平确实不低，但若继续深究细节，您会发现它在一些细节处理上让人感觉有些小气。四门电动窗早已不是什么新鲜配置，但K5只有驾驶员一侧可以一键升降就让人感到不解了，因为即便是8万元的老款POLO也是两个前门都是一键升级。同样让人不解的地方还有转向系统。据网易汽车目前掌握的消息显示，MDPS电动助力转向系统并非标配，这样做是不是太小气了呢？225/45R18轮胎，这个尺寸确实足够诱人但品牌却是韩泰，去各大汽车论坛看看韩泰低扁平比轮胎的口碑吧，笔者建议那些买顶配K5的消费者，最好车一到手就考虑换胎。中控台中间的GPS液晶屏，无论是尺寸还是显示效果都不如日系车型细腻，难道这是日韩在数码产品上的真实差距体现吗？配置水平不低但细节处理不够，这是起亚K5给笔者的最深印象。