铁路负债1.8万亿可控

　　铁路建设债务资金逐步进入还本付息高峰期，通过何种手段来缓解资金压力，并且从根本上解决铁道体统内的决策体制问题，一直是铁道部面临的两个关键性问题。昨日，在回答证券时报记者“是否会采取市场化融资手段缓解债务压力”时，盛光祖表示，“这些目前我们都已经在做了。”铁路建设目前已经、未来也会进行市场化融资，将以发行债券等形式为主，包括中长期债券和短期债券等多种形式，来纾解资金压力。

　　盛光祖上周六在列席十一届全国人大四次会议宁夏代表团审议时表示，中国铁路企业负债约为1.8万亿元，处于可控范围内。目前我国铁路企业的资产负债率在56%左右，这在工业企业当中并不算太高。“铁路要发展，有一些负债，我认为是正常的，而且是在安全范围内的，群众可以放心。”

　　铁路体制改革暂无计划

　　而对于“债务压力是否将迫使铁道部加速进行政企分开、加速推进铁道系统体制改革”的问题，盛光祖首度予以回应：“目前为止，还没有接到任何有关铁道部政企分开的任务。”他同时表示，高铁未来的发展市场良好，为了保证一线工人的生活和安全，将通过给予安全考核奖励和补贴的形式鼓励一线工人，但没有直接“涨工资”。

　　在昨日列席安徽代表团会议时，对于高铁安全性问题，盛光祖高声表示：“高铁很安全，铁道部长也乘坐高铁，请放心！”同时表示京沪高铁确定将于今年6月份开通。

　　在被问及高铁未来的发展之路是否会发生变化时，盛光祖说：“我们的高铁会在国家中长期铁路网调整规划范围内继续发展。”

　　针对高铁票价是否会调低的问题，盛光祖说，票价是高铁运营企业按照价格法，经过测算后报价格主管部门批准的，现在还只是试运行价。高铁价格较高，主要是因为其建设和运营成本较高。