近日，网络上铺天盖地的消息称，淄博终于定了要建地铁了！消息的来源是山东省交通运输厅组织召开菏泽市轨道交通线网规划技术审查会相关消息总结。至此，山东共有济南、青岛、淄博、烟台、潍坊、济宁、威海、临沂、枣庄、菏泽等10市编制完成轨道交通线网规划，并通过专家技术审查会。

淄博轨道交通线网规划

2018年已通过省级专家技术审查

2019年，将要完成国家立项

    淄博轨道交通线网规划早在2018年就通过了省级专家技术审查，2019年的关键节点是要完成国家立项。所以，在没有得到国家批复之前，淄博轨道交通建设开工时间尚不能确定，淄博市民唯有耐心等待。

淄博建轻轨，不建地铁！

    2018年7月淄博市发展和改革委员会公示的《淄博市城市轨道交通近期建设规划（2018-2024）稳定风险征询意见》及相关说明中明确提到，从市区常住人口、远期客流规模来看，淄博市暂达不到申报建设地铁系统的要求，适合申报建设轻轨系统。

轻轨和地铁的区别

    客流规模区别：

    很多人认为，地面以下行驶的叫地铁，在地面高架上行驶的就是轻轨，这种认识是错误的。

    其实不论是轻轨还是地铁，都可以建在地下、地面或高架桥上，二者的主要区别是单向最大高峰每小时客流量的区别。地铁为大运量系统，高峰小时运送乘客的能力约为3-6万人次；轻轨为中运量系统，高峰小时输送乘客的能力约为1-3万人次。

    申报要求区别：

    申报建设地铁的城市地方财政一般预算收入在300亿元之上，国内生产总值达到3000亿元以上，市区常住人口在300万人以上，远期客流规模达到高峰小时3万人次以上；

    申报建设轻轨的城市地方财政一般预算收入在150亿元之上，国内生产总值达到1500亿元以上，市区常住人口在150万人以上，远期客流规模达到高峰小时1万人次以上。

顺应新四位一体发展框架

淄博到了建设轨道交通的关键时刻

    从《淄博市城市轨道交通近期建设规划（2018-2024）示意图》中可以看出，此次规划建设的轻轨1号线，南北向连接张店南部城区、张店中心城区、科学城三大区域；2号线，东西向连接周村、经开区、淄博新区、中心城区、东部城区，直达玉黛湖，接近张店临淄交界处。

    上述路线规划，顺应淄博新四位一体发展框架，积极促进张周一体化及张桓一体化。

    城市轻轨对经济社会发展具有积极推动作用，同时也将促进城市规划不断完善，加快住宅郊区化进程，使城市布局的不合理结构得以调整。轨道沿线向来都会成为最具活力的地区，并进而成为房地产开发和城市新兴产业的首选之地。新兴的生活住宅区、工业和商业设施，会在轨道沿线重新划分用地格局，突出城市的特点与功能，加速现代化的实现。

    轻轨能适应远期单向最大高峰小时客流量1.5～3.0万人次，具有运量大、速度快、污染小、能耗少、准点运行、安全性高等优点。轻轨作为改善城市交通现状的有效载体，成为现代化城市的重要选择。它在极大程度上方便了乘客出行，使居民享受更高品质的绿色生活。

    文章来源：凤凰房产、淄博轨道交通