最近，安徽电力公司的部分员工向媒体反映，安徽电力公司近年来以“车改”的名义，为将近300名的副处级以上干部购买车辆。据了解，安徽电力为领导干部配置车辆约从2006年开始，最近一次，安徽电力下属的全资子公司安徽明生电力发展有限公司花费3761.8万元购买185辆一汽迈腾和帕萨特领驭。办理好全部手续后再租赁给省公司，由省公司把车分配给副处以上干部。公司不仅把保险等所有手续办好，而且车辆使用中的交通事故、年审等，都是公司统一办理。拿到车钥匙后，车辆归干部自驾。

　　安徽电力总经理吴平表示，配置公务自驾车是出于公车改革的目的。他认为，从减少配备驾驶员和降低成本的角度考虑，配公务自驾车是有道理的，是车改的有益尝试。但这一做法遭到了公司员工的普遍质疑，由于多方压力，目前，安徽电力公司已经召开紧急会议，暂定所有的公务自驾车。

　　安徽电力总经理吴平表示，公司打算将公务自驾车改为公务车，利用公务自驾车补充原来配备不足的公务车。多余的车辆另行统一处理。

     今天，“安徽电力公司涉嫌公车私用”的新闻也被各大门户网站纷纷转载。有网友说，安徽省电力公司在两年前就发布了车辆管理办法规定，看似主动改革，其实却是抢先瓜分。这种做法恰恰与公车改革的原则背道而驰。不少网友认为，安徽省公车私用的做法，究其根源是由于缺乏有效的监督。许多网友也提醒，公车改革之刀，不能忽视了垄断国企。

　　有网友说，一些大型的国企在“三公”消费上与政府部门面临同样的问题，可舆论监督和制度监管的阳光却很少照到它们身上。政府部门的预算还须人大审批，但一些垄断性国企，花钱挥霍却很少有制度约束。对国有企业的管理和考核，必须遵循市场的规则，杜绝管理层侵蚀国有资产，就应当实现对国有企业的全民监督。

　　在理论上，国有企业属于全民所有，企业有义务建立必要的信息公开制度，自觉地接受公众的监督，这比单纯依靠内部员工和上级的监督更为有效。如果没有媒体报道，安徽电力实行车改以来，究竟支出了多少费用，是节约了还是更浪费，公众恐怕是看不到答案的。（中国之声值班编辑韦雪）